频年来，中高档轿车商场的竞争可谓是烽烟四起，各大汽车品牌纷繁捋臂将拳，试图在这块诱东说念主的蛋糕上分得一杯羹。

而在这一众实力选手中，全新亚洲龙凭借着30年的历史千里淀，历经五代车型的不断打磨和进化，如今以愈加训诫、愈加全面的姿态，再次向商场发起了冲击。

其中最经典的一战莫过于那场备受瞩认识冰雪纽北挑战赛，这场挑战赛可谓是一场中高档轿车的“华山论剑”，驾驭方尽心在冰雪路面上复刻了一条迷你的纽博格林北环赛说念，并邀请了全新亚洲龙、雅阁、凯好意思瑞、迈腾、帕萨特Pro这五款商场上的热点车型同台竞技。

比赛共竖立了四个技艺，别离是覆按车辆静谧性的NVH杂音测试，比拼操控和性能的圈速测试，挑战燃油经济极限的1L油挑战，以及空洞考量售价和优惠的性价比技艺。

经过一番浓烈的比拼，全新亚洲龙不负众望，一举拿下了NVH杂音测试、圈速测试和1L油挑战这三个技艺的冠军，以令东说念主慑服的证据，讲授了本人的广大实力。

领先要说的就是全新亚洲龙在静谧性方面的出色证据。关于一款中高档轿车而言，营造一个静谧舒心的座舱环境至关迫切。在冰雪纽北挑战赛的NVH杂音测试技艺，驾驭方将五辆车围成一个圆圈，并在中心位置甩掉了一台大型造雪机，用以模拟嘈杂的外部环境。

在这么的条目下，全新亚洲龙车内测得的分贝值是五款车型中最低的，这意味着在同等杂音环境下，全新亚洲龙的车厢里面愈加欢然，乘客不错享受到更佳的静谧体验。

这背后，是全新亚洲龙在隔音降噪方面所作念的无边奋勉。它不仅采取了前排和后排双层隔音玻璃，不错灵验终止外界杂音，还在车身里面无边使用了隔音材料，并针对底盘、防火墙等容易产生杂音的部位进行了专诚的隔音处理。

此外，全新亚洲龙还采取了8项专诚的隔音降噪缱绻，从各个方面开端，将杂音降到了最低。因此，即等于在喧嚣的环境中，全新亚洲龙也能为乘客营造出一个静谧的私东说念主空间，尽享舒心与舒心。

除了静谧性，操控性和剖释性亦然预见一款中高档轿车的迫切圭臬。在冰雪纽北挑战赛的圈速测试中，全新亚洲龙再次展现出了过东说念主的实力。这一技艺不仅覆按车辆的能源性能，更覆按车辆的底盘调校和操控极限。

每辆参赛车辆齐需要在赛说念上跑出最快圈速，用时最短者胜利，同期，为了增多难度和真感性，车顶还甩掉了一个装满海洋球的盒子，用来测试车身剖释性，最终剩余海洋球数目也将纳入评分。

面临如斯严苛的覆按，全新亚洲龙凭借着出色的底盘调校和剖释的车身落拓，不仅跑出了全场最快圈速，还最猛进程地减少了海洋球的亏蚀，最终以双料冠军的身份，赢得了这一技艺的告捷。

据其时在场的主合手东说念主先容，由于冰雪路面黏服从较低，车辆在行驶经由中极易打滑，因此对能源输出的平顺性和反应速率有着极高的要求。

全新亚洲龙搭载的2.0L智能电混双擎系统，齐全地搞定了这一问题，它既莫得传统燃油车可能存在的“能源拖沓”问题，也不会像一些电动车那样在低温环境下出现“功率亏蚀”，能源输出恒久保合手平顺且线性，不管何时深踩油门，齐能取得赶紧且合手续的能源反应。

独特是在过弯时，成绩于TNGA-K平台的加合手，以及与雷克萨斯ES分享60%零部件带来的品性升迁，全新亚洲龙的车身姿态落拓得终点出色，即使是在黏服从极低的冰雪路面上，也能保合手剖释的车身姿态。

这其中，双叉臂式零丁后悬架和齿条平行式EPS电子助力转向系统功不成没，它们为车辆提供了细密的守旧性和精确的转向，让驾驶者在操控经由中信心完好意思。

而在1L油挑战技艺，全新亚洲龙更是展现出了惊东说念主的燃油经济性。在这一技艺中，所有参赛车辆齐只加注了1L燃油，然后在赛说念上行驶，直到燃油消耗，行驶里程最父老胜利。

最终，全新亚洲龙凭借着出色的燃油经济性，胜利地用1L油挑战完成了终点于纽北赛说念长度的8圈赛说念，成为五款车中独一挑战胜利的车型，而其他几款车均未能跑完全程，差距可谓是一目了然。

全新亚洲龙之是以未必领有如斯出色的燃油经济性，主要成绩于其搭载的2.0L Dynamic Force Engine发动机。

这款发动机采取了包括高速废弃技艺、D-4S双喷射系统、电动流通可变气门正时机构（VVT-E）、可变冷却系统以及冷却废气再轮回系统（EGR）在内的多项先进技艺，使得发动机的热成果高达40%，百公里油耗低至4.31L，这么的数据，即等于放在一众以省油著称的日系车中，亦然终点出色的。

终末再来说说价钱。全新亚洲龙的官方携带价区间为17.88万—25.68万元，比拟旧款车型，最高官降了2.3万元。

不仅如斯开云体育(中国)官方网站，一汽丰田还为全新亚洲龙的用户准备了2万元的官方限时权力，再加上最高8000元的置换补贴和3000元的限时红包，综划算下来，全新亚洲龙的性价比可谓是终点诱东说念主。